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　　FESTO止动气缸DFSP-16-15-DS-PA功能

　　FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　费斯托FESTO气缸在运行当中需要注意哪些步骤及操作功能，费斯托FESTO气缸1 SMC汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。2汽缸在运行时受

　　力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。3汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。4汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。5在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙

　　162122 双作用气缸 DPZJ-25-100-P-A-KF-S2

　　162124 双作用气缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S20

　　162125 双作用气缸 DPZJ-25-25-P-A-KF-S20

　　162126 双作用气缸 DPZJ-25-40-P-A-KF-S20

　　162127 双作用气缸 DPZJ-25-50-P-A-KF-S20

　　162128 双作用气缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S20

　　162129 双作用气缸 DPZJ-25-100-P-A-KF-S20

　　162131 双作用气缸 DPZ-32-10-P-A-KF

　　162132 双作用气缸 DPZ-32-25-P-A-KF

　　162133 双作用气缸 DPZ-32-40-P-A-KF

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