上海乾拓贸易有限公司

　　费斯托直行程驱动器订货号DGC-18-900-G-PPV-A

　　特点资料:

　　无杆气缸的缸筒材质是铝合金，硬度有限，在行程长的情况下，如果是悬空安装，固定两头，根据重力大小，可能会有肉眼不可见的弯曲，根据无杆气缸的工作原理，内部的活塞运动可能受到扭力影响导致气缸活塞断裂，甚至可能刮花气缸筒内壁，*严重可能导致无杆气缸直接报废。中部支撑可以一定程度上加大无杆气的支撑，减轻两头固定负荷，增加工作的时候稳定性，特别是在工作频率快的情况下。中部支撑固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽进行固定。。

　　? 可选 2 个面（位于侧面或前端）

　　直接连接负载和气缸滑块时，无法吸收各自的轴心偏心，进入施加横向负荷的状态，导致动作不良。为了可吸收偏心及气缸的自重挠曲，考虑使用浮动连接方法。（下左图）

　　在行程末端，负载被停止时有可能发生缸体倾斜，使轴承及缸筒受损伤。故，限位器与液压缓冲器并用，且从缸体中部的传递推力，便不会发生缸体的倾斜。（下左图）

　　气缸水平安装场合，由于自重产生的下弯量，行程越长，轴中心的下弯量越大。因此浮动连接机构应该留有相应的间隙。（下中图）

　　? 适用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

　　该型无杆气缸默认为右侧末端或两端驱动。

　　在模块化系统中用订货代码 DL 来无杆气缸为左侧模块或两端驱动。

　　? 适用于缸径 18, 25, 32, 40, 50,63 mm

　　? 适用于 DGC-G, DGC-GF, DGC-KF

　　润滑转接件用半或全自动润滑设备实现在潮湿或湿润环境中无杆气 DGC-KF 导轨保持润滑。

　　润滑转接件适用于润滑油和润滑脂。

　　不带驱动的直线导向单元带导向和活动滑块

　　· 被动导向轴/重型导轨用于在多轴应用中提供作用力和扭矩的支撑

　　· 高抗扭力

　　· 带动态负载时，振动减小

　　· 驱动轴和被动导向轴/重型导轨可布局成并列的或重叠的

　　费斯托直行程驱动器订货号DGC-18-900-G-PPV-A