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　　SMC小型气缸CM2L32-300A-XC22简单介绍

　　依据工作标准和标准，恰当选择气缸的种类。规定气缸抵达行程终端设备无冲击性状况和碰撞噪音应选择缓存气缸；规定重量较轻，应取轻形缸；规定安裝室内空间窄且行程短，可选薄形缸；有横着负荷，可选择带摆杆气缸；规定制动系统高精度，应取卡紧气缸；不允许活塞杆转动，可选具备杆不旋转作用气缸；高溫自然环境下需选用耐高温缸；在有浸蚀自然环境下，需选用抗腐蚀气缸。在有尘土等自然环境下，必须活塞杆外伸端安裝防尘套。规定时必须选用无给油或隔膜真空泵润化气缸等。

　　端盖设有进气口和SMC气缸，一些端盖还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免活塞杆漏气，防止内部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，提高了气缸的导向精度，承受了活塞杆上的大量横向载荷，减少了活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长了气缸的使用寿命。平日导套应使用烧结含油合金和向前倾斜的铜铸件。端盖用的是可锻铸铁，现在它既重又防锈。微型气缸常用铝合金压铸，黄铜材料。

　　·紧凑集成的工作台和气缸。

　　·适合精密装配的气动滑台。

　　·提高工件和主体的安装可重复性。

　　·考虑到**性，设置了自动开关安装槽。

　　·也可用于垂直轴安装。

　　日本SMC气缸本体是以压铸法或翻沙铸模法铸造而成，材质通常为铝或铁，因此又有了铝合金日本SMC气缸气缸和铸铁气缸之分。铸铁气缸比铝合金气缸还要重，一般认为铸铁气缸的强度比铝合金日本SMC气缸大，尤其是在强制进气(如涡轮增压)的情况下，铸铁的材质会比较耐用，但其实这跟缸套的材质与设计才总线有关系。日本SMC气缸的内衬(cylinder liner)称之为缸套，只有薄薄的一层，通常采用球墨铸铁(或称延性铸铁，ductile iron)制成，直接与活塞环接触，在气缸本体铸造成型后，加工压入其内。也有仅用铝合金制成和热处理加工而没有缸套的气缸，或是利用镍基复合电镀技术镀上-层薄膜来取代缸套，这俗称为陶瓷气缸。

　　SMC小型气缸CM2L32-300A-XC22简单介绍